1. 品名（Product name）

在物流中，无论空运，快递，还是海运方式，品名都是极其重要的。因为不同种类的货物，对运输的要求可能有“天壤之别”。尤其是涉及到液体、气体、危险品以及超长超高超重等情况，更是要注意。

所以，为了提高效率，避免做“无用功”，最好在一开始，货主就提供准确、具体的品名，最好同时提供中文品名和英文品名，这样货代就可以根据品名来判断是否能运，怎么运，有啥特殊要求等。

2. 件重尺——件数，重量，体积

空运运价/费率一般根据小于45KG，+45 KG，+100 KG，+300 KG，+500 KG，+1000KG等设置不同的费率。为了准确报价，必须提供货物的总重量。

件数和单件的重量也很重要，因为航空运输对单件货物的重量有严格要求。当然，体积更加重要，包括总体积和单件的尺寸（体积），因为飞机舱门很小（尤其是客机的腹舱），所以单件的长宽高有严格限制。

同时，重量和尺寸（体积）也涉及到运费的计算，是否泡货，是否重货，计费重量等，都要考虑到。只有这样，才能比较准确地报价，货主才能较准确地核算物流成本。

3. 包装材质和包装种类（Package）

是否木质包装，如果是木包装/木托盘，是否是免熏蒸的，还是必须要熏蒸的。是否木箱，是否桶装，是否托盘Pallet。这些都是要考虑到的，因为很多空运区分托盘货和非托盘货（散货）——不同包装方式，操作要求不一样，甚至价格都不一样。也有的航空公司可能不接托盘货，甚至有的航司规定不接受桶装货物，桶装货物必须打托才可以托运等等。

4. 启运地机场和目的机场（Departure and destination airport）

这个不用说了吧。连起运港和目的港都不知道，怎么报价？还有，启运地和目的地机场是否在特大城市，是否属于基本点，是否属于直飞/中转航班特别多的枢纽机场等，都对航班密度，以及运输模式（直飞，中转）有直接影响。

5. 要求航班及时间（Flight date）

通常来说，属于基本点的机场，或者属于航班特别多的枢纽机场，运费一般比较低。航班密度大，甚至每天（daily）都有航班，这样的话，无论航班还是时间点，选择性就大，比较好安排货物的出运，特别是时效要求很高的货物，更加重要。

6. 运单类别（是否出分单）

所谓主单和分单，这个比较难理解。主单就是Master Airway Bill（MAWB），就是航空公司出的运单；分单就是House Airway Bill（HAWB），就是货代公司出的运单。详情请看《航空主单MAWB和分单HAWB是啥意思》一文。

7. 货好时间和单据（Delivery and docs）

货好时间和航班时间密切相关。只有知道了大概的货好时间，什么时候可以发货/送货，才能确定具体的航班日期，进而做好衔接。

单据也很重要，尤其是有监管条件时，比如木制品、食品等需要法检的货物，必须等到《出境货物通关单》做好了，才能进行报关。

8. 其他服务要求（Other services）

如：是否需要货代上门提货还是客户自送或直接发快递；报关方式——客户自报关，还是委托货代公司；代办单证——如是否需要代办商检、产地证、发票认证等；目的港清关和派送——如果需要，货代一般都会出分单。